はい、ロシアはウクライナでの戦闘に古代戦車を使用しています。 しかし、戦車としてではありません。

3月下旬、ロシアのソーシャルメディアで発見された戦車を積んだ列車の写真は、より近代的な車両の大量損失のため、ロシアがウクライナでの戦闘で使用するために深層保管庫に保管されていた数千台の古いT-54B戦車の一部をついに再稼働し始めたことを強く示唆した。 T-72、T-80、T-90 の主力戦車。

T-54 は 1940 年代後半に生産が開始され、ロシアの現代の 3 人乗り戦車とは異なり、乗員は 4 名です。

4月の写真では、爆発性反応装甲の追加レンガなど目に見える改修はほとんどなく、戦車が実際にウクライナに到着したことが示されていた。

さて、戦車をテーマにしたロシア語ウェブサイト btvt.info の経営者、アンドレイ・タラセンコ氏のソーシャルメディアへの投稿によると、ロシア軍関係者らによると、T-54は実際に戦闘に配備されており、おそらく戦車としてではなく使用されているが、遠くの目標に間接砲弾を発射する装甲砲兵車両として。

この投稿には、T-54BとT-55の中隊（ロシア軍では通常10両か13両の戦車）が、ウクライナ南部で活動する砲兵連隊に移管されたと記載されている。 T-54は通常4人の乗組員（車長、操縦手、砲手、装填手）を必要とするにもかかわらず、おそらく移動と射撃を同時に行う必要性が限られていたため、これらのT-54は3人の乗組員によって操作されたと投稿は主張している。 伝えられるところによると、乗組員は砲兵と戦車の両方の部門から選ばれ、後者だけではなく、わずか 1 週間の訓練を受けたという。 他の場所では、T-54/55 とその 100 ミリメートル砲用の砲撃テーブルがすでに存在すると投稿しています。

後に投稿された写真には、おそらくタンデムチャージによる無人機や対戦車ミサイルの攻撃から身を守る目的で、砲塔の上に2層の装甲「コープケージ」をかぶせて泥だらけの荒野に隠されたT-54が写っている。

同ブログによるその後の投稿によると、ロシアは当初、砲兵としてやや時代遅れのT-62M戦車を使用する予定だったが、最終的には突撃の役割を持つ前線部隊に割り当てられたことが示されている。

T-62M の技術的状態は、前部砲塔に強化 BDD 積層装甲を装備して近代化されており、主にヘルソン地域に派遣されていましたが、「最低レベル」であるとされています。

タラセンコ氏は、多くのT-62Mが人事ローテーション中に取り残され、最終的には2022年11月にロシアがドニエプル川西岸から撤退した際に放棄され、ウクライナ軍に拿捕されたと書いている。

ロシアは少なくとも2,000両の戦車を破壊、放棄、または拿捕したことを確認しており、2022年夏にT-62の再稼働を開始した時点で、モスクワはすでに、ますます錆び付いた予備の活用を余儀なくされていたのは明らかだ。モスクワでの2023年の戦勝記念日のパレード――通常は、戦車ストラヴァガンツァ - 1 台の戦車、世界大戦時代の T-34/85 戦車のみが登場します。

戦車を、遠距離まで砲弾を発射する間接射撃砲として再利用することには長い歴史があります。 そして間違いなく、ロシアは現在、ウクライナにさらに多くの大砲を配備し、大規模な間接射撃が戦車の主砲の理想的な使い方ではないにもかかわらず、より多くの砲弾を砲撃任務に利用できるようにしたいと考えている。

これは、戦車砲がダウンレンジの装甲貫通力と命中精度を最大化するために非常に高速で砲弾を発射するように設計されており、これにより砲身にさらに大きなストレスがかかる方法であるためです。 これは、通常、数百発の射撃後にバレルを交換する必要があることを意味します。そうしないと、バーストする危険があります。

しかし、専用設計の榴弾砲や野砲は装甲貫通速度をそれほど必要とせず、砲身の寿命がはるかに長くなるように作られています。 そのため、砲撃任務専用の戦車は、専用の榴弾砲よりもはるかに早く貴重な砲身を消耗してしまいます。

とはいえ、T-54 の 100 ミリメートル D10T 砲 (第二次世界大戦で無砲塔の Su-100 駆逐戦車に導入された) は、現代のロシア戦車で使用されている現代の 125 ミリメートル 2A46 戦車砲ほど価値がありません。 また、D-10T と互換性のある 100 ミリメートル砲弾の貯蔵庫は、ロシアの標準的な 122 ミリメートルおよび 152 ミリメートル砲弾ほど広範囲に利用されていない可能性があります。 したがって、100 ミリメートルの榴弾の供​​給は、効果はそれほど高くありませんが、少なくとも調達が容易になる可能性があります。

また、ロシアとウクライナのタンカーが、ドローンスポッターを使って射撃を修正することにより、個々の敵車両に対して時折、異常に正確な間接射撃攻撃をビデオで実行していることも注目に値する。 しかし、特に両軍全体で無人機に対する旺盛な需要があるため、そのような戦術は現場で即興で導入されているだけのようです。

大砲として使用されているとされているにもかかわらず、ロシアの T-54 は、ある時点で直接火力支援を提供するよう求められる可能性が高いようだ。おそらく、特にひどいピンチに陥ったロシア軍部隊を助けるため、あるいは移動トーチカとして防御的に使用するためだろう。

戦車は、たとえ T-54 と同じくらい古いものであっても、戦場、特に下馬した部隊の士気に影響を与えます。 ニューヨーク・タイムズ紙が撮影したインタビューの中で、あるウクライナ人医師は次のように語った。

「戦車が射撃してくるのは怖いです。迫撃砲の射撃の場合は、砲弾がどこへ行き、どこに着弾するのかがわかります。戦車の場合は、砲撃の音が聞こえ、すぐに砲弾が着弾します。 「どこに着地するか分からない。それは一瞬のうちに起こる。衝撃音がして、音が聞こえる前に着地する。」

ただし、T-54 は基本的な火力と装甲保護を備えていますが、1950 年代の設計は依然として現代の対戦車兵器に対して非常に脆弱です。 また、敵対する主力戦車の前面装甲を突破することもできず、特に夜間に、より遠くの敵を最初に発見して正確に攻撃するためのセンサーや火器管制も欠如しています。 したがって、これらの T-54 の乗組員は、おそらく間接射撃の役割のみで任務を遂行し続けることを本当に望んでいるでしょう。

ウクライナもまた、M-55Sと呼ばれるT-55戦車の派生型を第47突撃旅団に導入し始めている。 ただし、これは大幅にアップグレードされたスロベニア型で、高性能の西側 105 ミリメートル砲と射撃管制システムを備えています。

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